[转载] 当心，马屁股决定了你的未来！
好久没有骑马了，差点忘记它长得什么尊容了。听说骑马是一种有益身心的按摩，或许，这就是蒙古骑士日夜兼程骑着小矮马，还能横扫欧亚，不知疲倦的原因吧。言归正传，我今天不是来拍马屁的，而是探讨一件很严肃的事情，当然也跟马屁股有关了：曾几何时，世界上的铁路路轨轨距为——四英尺又八点五英寸，有吃饱了饭没事情做的美国佬无聊了，为啥子这规矩不是四英尺又八点六英寸，也不是四英尺又八点四英寸，偏偏是四英尺又八点五英寸呢？美国人一发问，英国人就笑了，是你外行了吧，这是我们按照电车的轨距设计的，那么，电车的标准又是从哪里来的呢?
最先造电车的人以前是造马车的，所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。
那马车又为什么要用这个轮距标准呢?
英国马路辙迹的宽度是四英尺又八点五英寸，所以，如果马车用其他轮距，它的轮子很快会在英国的老路上撞坏。
那这些辙迹又是从何而来的呢?
从古罗马人那里来的。因为整个欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为它的军队所铺设的，而四英尺又八点五英寸正是罗马战车的宽度。
任何其他轮宽的战车在这些路上行驶的话，轮子的寿命都不会很长。
可以再问，罗马人为什么以四英尺又八点五英寸为战车的轮距宽度呢？
原因很简单，这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。
故事到此还没有结束。
美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后要用火车运送，路上又要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，因此火箭助推器的宽度是由铁轨的宽度所决定的。
所以，最后的结论是：路径依赖导致了美国航天飞机火箭助推器的宽度，竟然是两千年前便由两匹马屁股的宽度所决定的。
额的神啊，原来2000多年前马屁股，决定了我们今天，乃至未来，航天飞机都要听他使唤。当又一个叫道格拉斯·诺思的美国经济学家知道了这个故事后，再也坐不做了，划时代的创建了马屁股理论——“路径依赖”理论！
他老人家摸着马屁股，郑重其事的认为，“路径依赖”类似于物理学中的惯性，事物一旦进入某一路径，就可能对这种路径产生依赖。这是因为，经济生活与物理世界一样，存在着报酬递增和自我强化的机制。这种机制使人们一旦选择走上某一路径，就会在以后的发展中得到不断的自我强化。并因此获得了1993年的诺贝尔经济学奖章。
如果你下次骑马的时候，想起我说的这个小故事会不会笑起来。这个世界原来是马屁股决定的，继而变成一种模式、标准、制度、思想，灵魂附体般的控制着我们的思想和行为，乃至整个世界的模样。
如果世界发生很大变化，我们还能依赖“马屁股”指导我们的方向吗？思维的定势正在侵蚀我们持续的发展和进步。正如TCL一样，以前一直抱着想成为“世界产量最大的电视机制造企业”这个“马屁股”不放，又希望模仿GE的六个西格玛模式提升自己，结果折腾三年多，马屁也没有几个，是不是李东升的路径依赖开到了头，是不是不愿意换马？难道真的会认为最大的电视机生产企业有前途吗？有一点常识的人都知道没有核心技术和品牌价值，生产的越多，利润就越少，就是一个给人打工的命！类似的如最近的玩具企业纷纷倒闭的悲剧还少吗？
有的时候，只骑一匹马是不远，跑不久的，该换马的时候，就要换，田纪赛马、驿站换马这样一个我们的因地制宜、因时制宜、因人制宜的优秀传统，应该发扬光大，不换就要落后挨打，不换就要前途末路，不换就要亡国灭种。躺在过去的功劳本和成功经验的英雄们最后也会变成被“马屁股”牵着走得狗熊。
我们每个人不都是生活在自己的“牢笼”和“陷阱”里面吗。遵循着自以为正确的信念、原则、经验、生活方式，结果处处碰壁、坐困愁城。现在是不是要换匹马了呢？
警惕，心智模式决定了所有人的和组织的未来，当他需要升级的时候，别忘记了，上天涯再看看这个帖子。
好了，就扯到这里了，听说四川的一个老板不坐奔驰了，改骑马了。嘿嘿，你打算明天骑什么？
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