东星航空破产与重组之争 千员工将失业
深陷破产与重组旋涡的东星航空再起波澜，8月17日，又一匹黑马“出现”———信中利投资集团董事长汪潮涌宣布出资2亿至3亿重整东星航空，并已向法院递交具体重整方案。<P> 从今年3月15日，东星航空被全面停飞开始，半年来围绕其资产到底是破产还是重组，破产管理人、债权人和其他投资方轮番角力。今年6月12日，东星航空主要债权人之一的中航油递交的重组申请被武汉中院驳回；10天之后的6月22日，一个名为上海宇界的“神秘”战略投资者“突然”杀出，拟5亿重组东星航空，随后招致东星航空破产管理人的“激烈”反对；7月上旬，以中航油为首，包括多家机场在内的债权人再次向法院提出重组东星航空的申请及方案。</P>
<P> 东星航空这个曾经以低价机票搅动支线航空市场的民营航空公司，在重组与破产的博弈中，再次牵动起众多利益方的神经。</P>
<P> 2009年初</P>
<P> 国航拟收购东星航空，并签署了重组意向书。但最终因种种原因，谈判破裂</P>
<P> 3月15日</P>
<P> 因“无力偿还欠债，且内部管理薄弱”，东星航空被全面停飞</P>
<P> 3月30日</P>
<P> 武汉中院立案受理东星航空破产清算案。破产管理人称负债巨大，重整无可能性</P>
<P> 4月8日起</P>
<P> 中航油旗下油料公司、多家机场公司等向武汉中院提出对东星航空进行重整的申请</P>
<P> 6月22日</P>
<P> 东星集团引入上海宇界以战略投资者身份，拟出资5亿元重组东星航空</P>
<P> 8月17日</P>
<P> 信中利投资集团董事长汪潮涌宣布出资2亿至3亿重整东星航空，并已向法院递交具体方案</P>
<P> 一个月前，7月17日清晨，北京艾维克酒店的东星航空资产状况发布会上，没人注意到坐在角落里的一位不起眼的中年男人，他一言不发，盯着窗外的阴霾天气。谁也没有想到，仅仅过了一个月的时间，他竟成为扭转东星航空生死危局的关键人物。</P>
<P> “我们与湖北高院的沟通非常顺利，最快两周内就会宣判。”8月17日，这位号称中国私募界“最敢玩”的投资家，信中利投资有限公司的创始人、董事长兼总裁汪潮涌正式宣布出资2—3亿重整武汉民营企业东星航空公司。</P>
<P> <STRONG> 重组方轮番登场</STRONG></P>
<P> “东星航空将不再是一家单纯的私营航空公司。”汪潮涌表示，信中利已经在8月12日向法院递交了具体重整方案。如果获批，破产重整后的新东星航空将实现股权多元化，但各方具体的股权比例还要等法院的判决和各方最后的商谈结果。</P>
页:
[1]