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高速列车原理与TBC企业驱动体系

2011-6-30 13:13| 发布者: 蟹蓝| 查看: 525| 评论: 1

摘要: 李泽尧：高速列车原理与TBC企业驱动体系 1、动车组火车原理：为什么这么快？把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不 ...

李泽尧：高速列车原理与TBC企业驱动体系

1、动车组火车原理：为什么这么快？把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。

2、企业也是一样：TBC企业驱动体系——企业管理需要发动机！——有一些人是“动车”、是发动机，有一些人是被驱动。管理者，原则上应该是发动机——可是，你要怎样让他成为发动机呢？？“TBC企业驱动体系”就是答案！

3、动力分散式列车”启示——传统火车慢：一个动力车头拖拽十几个拖车动车组快：每一组车厢下面都有发动机。——你的企业：就你一个人是发动机呢？还是把管理干部、乃至更多的人变为发动机？“TBC企业驱动体系”就是解决方案！

4、利益驱动：企业最本质的驱动力——（1）、转型时期的中国有点乱（2）、生活是现实的——工作就是解决衣食住行（3）、信息发达、无法一手遮天——人比人（4）、感情、人情——不能作为主打（5）、组织以利益为纽带

5、管理：是技术问题，还是利益问题？（1）、技术为经济服务——工作为利益服务（2）、节点内是技术，节点间是责任（3）、管事抓接口，管人抓责任（4）、管事是技术问题，管人是利益问题（5）、工商文明：感情只能被戏弄，不能被管理

6、区分职责——职是本职、工作的过程——节点之内是技术；责是责任——工作的结果，节点之间是责任。管事抓接口，管人抓责任！流程接口则相当于汽车的动力传递系统。

7、TBC企业驱动体系与以前管理思想的差别就是：强调动力、认识到动力作为源头的重要性！

8、首先老板必须是发动机，然后向下传递，管理者要成为发动机：“无为而治”有误区、是不对的！——你无为做神仙，别人全部给你搞定、他算什么？泽尧的意见是：大事做不了，小事不愿做，正常——然后：专心做自己能做的事！——高端外购，低端内购，中端自理！！无为怎么可以？不拿薪水、不拿利润，那就可以！！