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标题: 如何拯救可怜ofo小黄车 [打印本页]

作者: 董绩效 时间: 2017-3-9 14:50
标题: 如何拯救可怜ofo小黄车
作者：董绩效-小董老师

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首先我们来看最近一周小董老师在路上随手拍到的破坏的ofo小黄车。

是不是很惨？是不是很惨？是不是很惨？

可以说小黄车的破坏已经上升到一个“国民文明”的大问题。而小董老师认为：

与其挑战人的恶，不如创建一个好的制度来规范人的行为。

小董老师使用绩效管理中的四需求体系（业务需求、绩效需求、组织需求、个人能力需求）来解决这个问题。

………………………………………………这是一条虚构分隔线…………………………………………

业务需求：要将ofo小黄车每月人为破损率降低到0.5%以下。

责任部门：ofo防止破坏部

绩效需求：为了支撑0.5%的破损率目标，所要实现的绩效需求（行为和成就）有以下几项：

1. 引导：宣传文明用车，降低破坏小黄车的潜在可能

2. 发现：定位处于破损高发区域的小黄车；发现使用后破损率高的用户，确定针对性宣传的目标

3. 请求：提前向特定区域、特定人群、特定用户发送爱护小黄车的软文、宣传材料、活动等

4. 监督：创建防止破坏的监督机制，实现对恶意破坏的威慑

5. 惩罚：对经常破坏小黄车的给予押金扣除的惩罚

6. 报损与统计：通报损坏的小黄车，明确破损的责任划分，统计分析破损高发区域和用户

为了支撑以上绩效的实现，当下ofo小黄需要的组织能力主要有三项：

1. 一个可以统计破损高发区域、能够定向推送信息、能够实现押金扣除的信息系统

2. 与当地媒体、政府的积极合作关系

3. 发动市民的积极参与，构建适当的微激励机制（奖励免费骑行等方式）

作为绩效工作从业者，我们相信：如果把小黄车破损问题定义为一个“文明”的问题。那这个问题一定可以通过教育和制度化管理来解决。坚持通过教育和制度，创造卓越。

PS.当然……考虑到ofo小黄车D轮融资4.5亿美元（约31亿人民币），按照每辆成本价150计算，可以买2000万辆的小黄车，可能……多坏个几十万辆，对ofo来说不是个问题。

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作者: 俏在努力学习 时间: 2017-3-9 17:22
难道你是小黄人公司的？友情提醒下你上一个帖子还没有写完呢！！

作者: 董绩效 时间: 2017-3-9 22:07

俏在努力学习发表于 2017-3-9 17:22
- N$ _! f& s6 B% ]: y8 R6 t难道你是小黄人公司的？友情提醒下你上一个帖子还没有写完呢！！

哈哈不是小黄人公司哈哈。上次关于绩效面谈的帖子会每周持续更新的哦

作者: 苜蓿芽 时间: 2017-3-10 14:49
希望方案持续，内容扎实，
千万别标题吸引，实质轻轻谈，

作者: 董绩效 时间: 2017-3-10 15:22

苜蓿芽发表于 2017-3-10 14:49
# O/ M4 `. a2 O" m希望方案持续，内容扎实，
, }$ j0 X8 `) s; F$ g$ C' C千万别标题吸引，实质轻轻谈，

希望与朋友们共同探讨进步，也欢迎提供灵感和优秀的想法！

作者: 神猴 时间: 2017-3-11 10:41
“创建防止破坏的监督机制，实现对恶意破坏的威慑”是关键。

作者: 董绩效 时间: 2017-3-11 21:16

神猴发表于 2017-3-11 10:41 6 H! l) u! S% O; S) o7 @3 ~
“创建防止破坏的监督机制，实现对恶意破坏的威慑”是关键。

说得好，最近越来越觉得“制度”才是硬道理

作者: 网上逛逛 时间: 2017-8-21 08:20
小黄车自身设计缺陷的问题也很多，同样的问题在摩拜车上很少见到，个人感觉小黄更多的是通过共享单车来达到融资的目的，而非通过共享租赁实现赢利，所以对于产品本身的设计上并不是很用心。国民素质另当别论，楼主完全是一厢情愿。

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