[战略]:丰田巨亏和中国车企的机会

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　　　　　　　　　　　　　　锐哲首席顾问：林佑刚/文

    一、丰田汽车令人吃惊的巨亏

    丰田汽车一直是全球汽车企业的榜样，当美国三大汽车巨头在为巨额亏损濒临破产而苦苦挣扎时，丰田汽车因为仍赚取超额利润并拥有巨额现金而被世人所刮目相看。正是在这样的背景下，丰田汽车公司在2008年顺理成章地跃上了全球汽车老大的宝座。

    事实上，丰田汽车也的确是全球最伟大的公司之一。丰田汽车的经营理念，其丰田生产方式被如此广泛地传播，在全球各地所产生的作用，甚至比丰田汽车本身还重要，所贡献的价值远远超过丰田汽车本身。

    然而，丰田汽车正饱受全球金融危机，特别是欧美经济衰退所带来的严重影响。

    近日，已经跃升为全球汽车老大的丰田汽车公布了其2008财年（08年04月-09年03月）的业绩报告，根据报告显示，丰田汽车公司2008财年（08年4月～09年3月）的合并决算结果。销售额为20万亿5295亿日元（约人民币14082亿元 ，比上年减少21.9％），营业损益为亏损4610亿日元（约-316亿元人民币，比上年恶化2万亿7313亿日元），纯损益为亏损4370亿日元（约300亿元人民币，同比恶化2万亿1548亿日元），业绩大幅降低。丰田汽车分析的原因主要是因市场环境恶化导致的销量减少以及汇率的影响。 08财年的合并销量为756万7000辆，比上年减少134万6000辆。

    这是丰田汽车公司创立71年以来首次亏损。

    根据丰田汽车2009财年的合并业绩预测，其整体经营状况并不见好转。预计全年销售额16万亿5000亿日元（约11319亿元人民币，比08财年减少4万亿295亿日元），营业损益亏损8500亿日元（约亏损583亿元人民币，同比恶化3890亿日元），当期纯损益为亏损5500亿日元（约亏损377亿元人民币，同比恶化1130亿日元）。汇率方面，预计1美元＝101日元（比08财年增加6日元），1欧元＝144日元（同比增加19日元）。 另外，预计09财年的合并销量为650万辆（比08财年减少106万7000辆）。

    二、连续亏损不影响丰田汽车的全球市场地位

    虽然丰田汽车将经历连续两年的巨额亏损，而且其销售规模大幅下降，但锐哲咨询认为，其全球汽车老大的位置应可保持，原因是通用汽车即使不破产，即使其旗下众多品牌不被拆卖，其销售规模都将继续严重萎缩，假如通用汽车真的破产，那么昔日的汽车老大已经不复存在，更别提老大了。

    大众汽车与保时捷合并为一家公司后，虽然整体地位上升，但从销售量角度看，因为保时捷主要生产豪华车，数量有限，其合并后的整体规模仍不足以和丰田汽车相比。所以预计丰田汽车全球老大的地位还是可以保持的。

    但是，我们也不能忽视大众汽车与保时捷合并后所产生的市场整合效应，合并后的大众-保时捷汽车集团将成为全球汽车老二，紧随丰田之后并成紧逼态势。

    根据锐哲咨询顾问长期关注全球汽车产业发展的趋势结论看，丰田汽车、大众汽车成为全球汽车第一、第二是势所必然。事实上，早在十一年前，美国著名的汽车产业记者——玛丽安·凯勒女士就已经在其著作《汽车大战——占领21世纪的竞赛》一书中对21世纪的汽车发展趋势进行了分析，她的分析结论是21世纪的汽车行业将由通用汽车、丰田汽车和大众汽车所主宰。现在，丰田汽车和大众汽车已经进入前三名的位置，接下来第三个进入前三名的汽车巨头将会是谁？锐哲预计无论如何，仍将是美国的汽车企业。汽车作为美国的重要产业，美国政府应该不会让其三大汽车巨头就此在世界上灰飞烟灭，无论怎么样都应该要保留一家下来，只要保留下来，那么其规模就已经摆在那，日本或是欧洲的其他车企估计还是难望其项背。

    最近几年，全球汽车产业无论怎么演变，丰田汽车仍将保持第一的位置，这是一个事实。08、09年两年100亿美元的亏损对丰田并不会构成生存威胁。

    三、中国车企应该有什么样的作为？

    过去，面对全球汽车产业的竞争，中国的车企看到欧美、日本各个汽车企业的规模及实力，那只有仰天长叹的机会，就像我们一般人平时看珠峰，简直是高不可攀。

    然而，这一切都在悄悄发生变化。中国的车企应该是要有信心，努力去冲刺的时候了。看看锐哲咨询是如何分析的吧：

    1、任何时候，每个国家的汽车企业之所以能够发展壮大，首先是因为其国内消费市场的兴起与庞大。最近的10年，中国经历了从摩托车向汽车消费的转变，特别是在一线城市诸如北京、上海、广州、深圳等，更是已经完全转向了汽车消费，汽车消费的趋势正向二三线城市扩展。不用说，这是祖国经济的发展给中国车企带来的巨大历史机遇，中国的车企应该有长远的战略眼光，善于把握和抓住历史性的机会。

    2、中国汽车业经过二十年合资、模仿学习的历程后，已经掌握了汽车制造的能力，虽然自主创新方面与全球汽车巨头的差距还不可同日而语，但背靠祖国的大市场，应是有机会继续迎头追赶的。

    3、那么现有车企中谁最有希望成为真正的中国车企？锐哲咨询认为，在现有的国内汽车企业中，上海汽车是最有希望在全球汽车产业中占有一席之地的，而其他企业未来很长的一段时间看，似乎没有太大的可能。为什么这么说？无论是一汽、二汽（东风汽车），到目前为止都还纯粹是靠代工（与国外品牌合作，使用别人的品牌）而发展，没有自主的品牌，靠这两家企业冲出，估计是很难的。而上海汽车则不同，虽然目前仍然靠与通用、大众合资而生存，但不管怎么说，上海汽车已经在自主开发，包括走出去并购等方面已经迈开了好几大步。虽然上汽收购韩国双龙汽车并不成功代价巨大，但付出的学费锐哲咨询相信会让上汽有所收获的。另外在自主开发方面，上汽已经投入巨大，已经走出了实质性的一步，荣威虽然还有抄袭的影子，但毕竟已经成为自己的品牌，自己的车型。这是其他中国车企巨头无法相比的。

    锐哲咨询对像吉利、奇瑞这样的本土车企抱有崇高的敬佩之心。这些车企靠着一股做强中国汽车产业的事业心，可以说是从无到有，一步步艰苦打拼出来。不过，从全球整体竞争视角看，她们还实在是太小，还得依靠国内市场巨大消费需求这个大背景来追赶超越，进而真正参与到全球性的竞争中去。

锐哲咨询认为，中国造车的水平越来越高，越来越成熟，10年后，中国的车企一定会进入世界前三名的位置。让我们拭目以待！

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