[转载] 2012年汽车零部件行业薪酬现状分析

随着中国成为全球汽车产销第一大国，国内汽车零部件行业也在发展壮大。但行业内普遍存在着“ 重整车轻零部件”的观念，亟需加大对零部件领域的投入力度，以提升产业的技术水平和研发能力。目前中国汽车零部件产业关键核心领域还被外资占据，跨国零部件公司以合资、控股、独资的方式，在中国已建立零部件企业超过500家。国内汽配行业竞争力仍然体现在低成本的劳动力和资源上。未来几年，汽车零部件企业兼并重组的步伐将加快，产业集中度将不断上升。人才是未来行业健康发展的核心要素，那么作为吸引和保留人才主要手段之一的薪酬水平，目前汽车零部件行业的情况如何呢？我们从北京众达朴信管理咨询有限公司发布的《2011年汽车零部件行业薪酬福利调研报告》中，可以了解到大致情况。

根据众达朴信调研数据显示，2011年汽车零部件行业年度总现金中位值为168434元，涨薪幅度为8.3%，上海地区该层级薪酬水平在各城市中排名第一，为254683元；专业经理层级年薪中位值突破10万，达到109984元，涨薪幅度为9.5%；主管与专员的年薪中位值分别为64394元和40490元。从职类角度来分析，技术研发部门仍然是涨薪的重点，涨薪幅度为12.8%。

   

发动机零部件的研发和设计岗位，技术要求较高，人才缺口大，薪酬水平高于其他研发工程师。以发动机零部件工程师薪酬水平为基准，电子零部件薪酬系数为0.94，而机械零部件薪酬系数较低，为0.72。汽车零部件行业的工程师岗位初、高级薪酬差距将继续加大，初级工程师年薪中位值为44950元，而高级工程师年薪超过20万。