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会元

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[LV.4]偶尔看看III

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电梯直达

楼主

发表于 2003-3-7 11:45:00 |只看该作者 |倒序浏览

南阳出任吉利集团的副总在近期的汽车界应该又算是个有很大影响的新闻.企业制造从来就是大工业,大制造的行业.即使是在现在的发达国家称进入了所谓的后工业时代、知识工业时代和前两年呼声甚高的网络经济时代，标志着大规模进入工业化社会的汽车产业仍是各个国家重要的支柱性产业。南阳作为原上海大众的总经理，有丰富的从业经验和管理技能。上海大众作为的国内最早的轿车企业，在国内各汽车企业中一直处于遥遥领先的位置，在此工作的南阳大企业的优越感和价值实现感自然是许多人追求的，南阳为何去了民企吉利了呢？国内的合资汽车企业不拥有技术专利，在很多方面受之于外方是众所周知的。据业界讲前几年一合资企业为改变一下企业仪表盘的模式就被外方论证了一年多之久，当然我们可以说这是因为外访工作严谨等等，但是这也从另一面反映了其实合资中中方的权利的弱化。没拥有足够的话语权、自主权。而近两年国内汽车市场呈现井喷之势，一些原来名不见经传的汽车企业靠自身努力和拥有的自主产权的强势发言权为自己争取了很大的市场和机会，更为探索适合国情的民族汽车工业发展道路作出了贡献。如：奇瑞、吉利、华晨等等。民企吉利汽车的发展也借火暴市场之势发展强劲，去年5万的产销量也使吉利进入了国内汽车的主流企业。李书福造车的决心和吉利汽车拥有的发展自主权也许吸引了南阳。南阳在其18年的汽车行业工作经历，无疑有大视野和大管理的智慧，我来猜想也许南阳在指点大众江山的同时间隙间是否也感到无奈？奇瑞吉利等发展也许在更深层次和更大程度上让中国优秀的汽车人反省和思考：中国民族汽车工业发展的道路到底怎么走？用18年的丰富经验来更多地为本土的汽车工业做点事情，这应该是众多汽车人所想的。就如奇瑞的许多中高层领导，也是多出身于长春一汽一样。他们着着实实地是想为民族的汽车工业做点探索和事情的人。相信南阳的加盟将会使吉利的明天更精彩，也会带动其他拥有中国自主知识产权的汽车品牌的明天更精彩。