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沙发
发表于 2005-3-24 17:24:00
|只看该作者
|楼主
RE:转帖:支持民族产业
网友们,我们的民族轿车离大而强还有很远的距离,甚至有难以生存下去的危险,这
两年是很关键的两年,如果这两年能成长出来,挺过去,以后的竞争力就会上一个台
阶,我们民族轿车就会形成气候,压不垮了,现在我们能做些啥呢?用舆论来敦促政
府、敦促社会对民族轿车加强扶持力度,要有实际行动,不能停在文件上,要有具体
的行动,如33%的税明显的不利于奇瑞的发展,而他们的对手却只交7.5%的税。在这
边民族轿车要承担高额的税收,那边不停的批准日本三大汽车公司在广州建设年产百
万量轿车的生产基地,德国大众、美国通用在中国扩大生产能力的项目不断获得批
准。
网友们,我们要向政府向社会急呼扶持民族轿车的具体的优惠政策。我们要相信自己
的力量,去年,我们通过网上万人签名活动(在 10天时间里就有8万网民签名抵制)
成功的影响了日本新干线中标京沪高速铁路(现在我们买法国的机车并和法国人共同
制造),在宝马案中,网民的影响是非常大的,还有一个就是沈阳“黑道霸主”刘涌
案,如果不是网民的积极参与,恐怕不会有公正的审批结果,现在我们该怎样做呢?
一方面要在网上为民族轿车的发展向政府和企业献计献策,为民族轿车的发展造声
势,营造国人爱国货的良好气氛;另一方面要在网上不断地暴露轿车行业发展过程中
不利于民族轿车发展的政策等等,奇瑞和吉利公司都是在国家轿车发展政策不利于他
们发展的时期诞生的,奇瑞公司成立后生产轿车还是违反国家政策的,后来在挂靠上
汽后才让正式生产轿车的,这有点类似90年代初的长虹,这说明我们政府的轿车发展
政策还是不能满足国家需要的,至少有大的缺陷,我们要多向政府献策,对政府的政
策进行辩论,让政府和民众更好的互动起来,相互影响,相互促进,对于提高网民们
的自身素质也是很有好处的。
目前,网上的舆论主题是怎样收复台湾,其实收复台湾的过程是我们民富国强的过程,
这反映了大家对国力提升的强烈愿望, 但国力的提升是要从一点一滴强起来的, 轿车
行业涉及面很广,对我们每个人来说, 民族轿车的发展会带动国内很多产业,大大增加
民众的就业机会,也会让众多像我一样清贫的网友提前享受到轿车的实费.但合资企业
就不通了,在短期内他会带来一点好处,但他的掠夺性排它性很强, 如果合资企业或外
资企业在行业中占据了主要地位,时间一长,就会对该企业的发展起到限制作用,这也就
是上世纪80年代和90年代一款在欧美很普通的桑塔纳在中国可以主宰近10年的原因,因
为那时我们没有以自己为主的轿车,而现在德国大众计划每年都要在中国推出新车型,
而那个上汽在过去20年的合资中没有生产一款中国人自己设计自己命名的轿车,是什么
原因让外国人如此关注中国的消费者呢?是奇瑞,是吉利这些有勇气,有骨气的中国人.
他们在内部政策对他们不公平,外部列强围追堵截的情况下发展到现在,是很值得我们
敬佩的,我们应该支持他们,不断地在网上发帖,形成一种气势,一种爱国货,买国车的气
氛,众然,我们的民族轿车还有这样那样的问题,但如果没有我们当初买长虹彩电海尔冰
箱的行动,(都去买洋货)我们今天能享受到国内这么多家电的好处吗?在这方面,我们在
看到日本韩国货好的同时,也应该看到他们的民众在以前就很支持他们自己的产品.我
们要向他们学习。
网友们:汽车行业是国家的核心支柱行业,如果民族轿车撑不起来,整个汽车行业都
会处在崩溃的边缘,如果国家的核心支柱行业垮了,我们拿什么去收复台湾?想起这
些,我们都应该发出自己的呼声,这既是民族利益的呼声,又是我们个人利益的呼
声。。
在这里我建议:政府采购轿车时,高档车采购红旗,中档车采购中华牌或奇瑞的风云、
东方之子等我们拥有自主知识产权的轿车(民族轿车),至少在政府官员的座车中:每种
档次的车中民族轿车应有50%的份额,不然政府用什么行动支持民族轿车?同时以自我
研发技术和自我品牌的生产能力为考核标准来衡量国有大型汽车厂的领导业绩。
网友们,让我们现在为这50%目标同那些混战在民族轿车行业中的勇士们一道努力,相
信我们的力量,让我们用自己的力量去谱写一个又一个的强国故事,去编写一个又一
个具体的强国事件,让我们为民族轿车的发展作出贡献。
支持的网友们请转帖,一名中国人的拜托。 |
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