一次补贴引发的争议

85zhen

; h+ r5 ]: N2 z- c. H      公司司机申请不定时工作制，所谓不定时工作制即“一般一周上5-6天班，下班后也需随叫随到，没有任何加班费”，公司属制造业，司机工作量较大，有时遇紧急出货，还需比其他人早到一个多小时，于是，车队长向公司申请了“每天加班超过20：00或周日加班，加班补贴30元每人次”，补贴由车队长月底统计一次，呈人事经理审核，老板审批后生效，随工资一起发放。
1 o1 E+ z$ @- V, P      补贴申请生效的第一个月，无任何差错。第二个月前队长离职，新车队长接任。薪酬专员在接到新车队长交给的补贴统计表(已签批)时，发现补贴申请很不完整，没有日期、单据与统计表对不上，于是找到车队长核对，当时在场还有另一名司机，一听到核对补贴情绪就异常激动，直强调司机加班时数多，非常辛苦之类。后经核对，发现本月补贴申请多处不符合规范，在有争执的情况下，薪酬专员要求车队长自行找人事经理沟通确认补贴计算标准。
: |" W3 B8 @$ F% H) D; e      人事经理要求重新按规定统计加班补贴，把不符合规定的剔除，重新走审批程序。此举“引燃”了车队的全体司机，在车队长将“薪酬专员故意卡补贴”的思想传递给司机后，司机们对薪酬专员憎恨至极，认为薪酬专员此举画蛇添足让人事经理下不来台的同时也让他们的本该有的福利被剥夺,在他们看来原本已经签批的单据就无需薪酬专员再去过问.于是,司机对超常加班有了情绪,对薪酬专员有了偏见的看法.
9 O$ W* x; ~4 Q/ ~2 l" O      仁者见仁,智者见智,听听各位对此事的看法.人或流程存在着什么样的问题,建议如何改善?
总结：感谢以下各位的热情回复，从中借鉴了些经验与教训：1、专员：事关薪资待遇与大家利益相关之事，勿找直接当事人核对确认，有差误有纰漏找上级，然后由上级自上而下，自己落得一身轻，何乐而不为？2、公司层面，岗位越是低层次的人，越是对薪资方面问题锱铢必较，所以对待这类群体事关薪资福利方面的问题一定要更为敏感。３、管理层面：车队长遇此事，首先要解读制度，明白什么是合规的什么是不合规的，然后对下属进行宣导，而非再次误导大家然后在群体中产生消极对抗的情绪，影响到工作热情。人事经理做为此事的源头（单据审核不严），当薪资专员把问题呈现在其面前时，首先应当自我批评，同时让车队长明白此事只是因失误而过关，现在发现了错误就应当改正，而不是将错就错，并告知放任错误的严重性。４、总结：一家公司的薪资专员，真的是一个很微妙的岗位，你会发现很多人性的弱点．

somen

嗯。。学习。这类事情在企业里还是会比较容易发生的。涉及到钱的事情，不管多少，都不是小事，一定要慎重处理。

85zhen

湖北虫虫 发表于 2013-1-26 11:48
资料不全，首先找到车队长，对他的升职表示祝贺，刚接手是不是有些不明白，我拿些资料来你看了对工作有帮助 ...

  n- e& V! H/ A' D有了第一次例外，你还期望他遵守规定嘛，下次你不放行，他就直接把第一次的违规捅出来，那不是连累自己？

湖北虫虫

资料不全，首先找到车队长，对他的升职表示祝贺，刚接手是不是有些不明白，我拿些资料来你看了对工作有帮助，拿出补助的文件明明白白的告诉车队长，资料应该怎么做。资料补不全的，他自己然会自己删掉，如果他没删掉，你可以直接明白的告诉 他。那一条违返了补助文件。如果还是不改的话就，直接告诉他这次批了就算了。如果下次的话希望他能安规定来。

alwgxi0715

85zhen 发表于 2013-1-23 09:42
, W$ @; X* B. n5 C; U薪酬专员不是薪酬设计，薪酬设计那是薪酬主管的事情，专员主要还是在于执行，即薪资核算 ...

$ {% R/ i1 ^& E& ^: K* @7 T- c1 m谢谢

gj15210091184

85zhen 发表于 2013-1-23 09:42
7 h- g3 T  w1 U薪酬专员不是薪酬设计，薪酬设计那是薪酬主管的事情，专员主要还是在于执行，即薪资核算 ...

俗话说的好，会哭的孩子有糖吃，其实很多企业是说一套，做一套的。能把表面做好就很不容易了。

85zhen

alwgxi0715 发表于 2013-1-22 15:37
司机在公司里面是一个很特殊的岗位，所以管理也要特殊管理。薪酬专员他只面对薪酬设计，至于下面的福利有问 ...

& r. D% ^1 H  Q) B$ I薪酬专员不是薪酬设计，薪酬设计那是薪酬主管的事情，专员主要还是在于执行，即薪资核算

alwgxi0715

司机在公司里面是一个很特殊的岗位，所以管理也要特殊管理。薪酬专员他只面对薪酬设计，至于下面的福利有问题只存在他跟部门经理或者负责人协调，没有必要直接参与现场对峙，可以旁听，但不需要直接与司机讨论对与错。
* E2 r/ N# L+ c* ]" I( x人事经理在核单时应该注意到里面存在的问题，应该第一时间与队长确认，有疑问的地方及早纠正。如果人事经理确认了，那么存在的问题就不是司机的问题，而是人事经理与司机队长的问题。应该由他们来解决并协商处理，或者要承担相关的责任。
另外，要针对特定时间内的出勤记录做好台账，你有要求就可以做到，别说麻烦或者没办法做到，鱼有刺难道我们就不吃鱼了吗？因为特定时间毕竟比较好统计，次数也相对会比平常少很多。司机外出必须要有凭证才能外出，回来以后要求到保安处签到或者由保安确定回来时间。台帐的依据源自保安处记录。只要你要求，就一定可以做到。
1 s9 O3 z8 j6 ^7 a3 s' U这里强调一点，司机玩出必须要有一个凭据（比如车辆使用申请表），表单上有申请部门、出发地点、目的地、出发时间、回厂时间、司机确认、保安确认等项目，车回来必须进入厂区，必须经保安确认，这样的话就容易掌控一些，最起码保存了司机特殊工作时间的依据。
, @# n* H- P6 Q: J, u人事经理、司机队长在审核时必须仔细，不要很久时间才统计一次，也可以考虑车队日常报表，这样方便管理，防止纠纷。司机是一个很幸苦的岗位，我们应该尊重他们的劳动果实，所以我们就要为他们负责，尽可能的做到客观，这样对双方都是负责的行为。
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zzrniuniu

对于司机是否可以按行车里程发放工资，一月超过多少行程里程的，给予相应的补贴。这样，是否会比较公平合理一些。

85zhen

gj15210091184 发表于 2013-1-22 13:49
9 n$ i2 K0 o1 \' g  B$ }问题层：1、制度本身不严谨：队长的行为是否直接影响队长的绩效考核。
        2、流程关系模糊： 汇报对象 ...

你所提建议很好，但是会产生如下问题：无法控制司机总体薪资