奥运年旅游困境

张贵

2月 50年不遇的南方大雪不期而至，火车汽车旅游线路大幅调整，飞机票全面上涨。旅行社的线路企划和准备早在1月份就已经放出，每年吸引大量北方游客的“到南方去过一个温暖的春节”的广告宣布破产。已经签订了旅游合同的客人退团，而同样每年春节会为北京带来大量到首都过国家年的广东福建江浙地区游客也不能过来。同时，华中，华南本来过境北京出境旅游的游客也由于雪灾大幅度退团，口岸城市的游客量大幅度萎缩，旅行社迅速调整产品策略，把原来的5天的国内旅游改为向客人推荐5天的东南亚海岛等出境旅行，但由于时间仓促或者价格差别过高等原因，2008年伊始，旅行社就体验了一次绝对寒冷的冬天。


奥运门票的取得其实自从2007年北京奥组委公布门票销售策略以来一直是旅行社的苦手，在整个奥运营销体系中一直处于绝对劣势的旅行社们没有象曾经举办过奥运会的他们的境外同行们一样获得奥运会开闭幕式以及比赛场次的门票销售代理权，所以，无论是大型国际旅行社的海外公司或者是北京旅行社的外地分支机构或者合作者都没有在奥运前做出“含某场次比赛门票+旅游+住宿+机票”的旅游产品。门票到底在哪里？真的都卖出去了吗？买了门票的人真的都会来吗？成了旅行社们无奈的疑问。


没有拿到比赛门票配额的旅行社们开始了新的努力，他们把目光放到了针对奥运期间散客的住宿预定和新北京旅游上，但真的开始操做才体验到这只是又一次失败的开始，由于对奥运期间到京游客量的高企，北京以及北京周边的旅游城市的酒店住宿价格被抬升到令人咋舌的地步，以北京4环内5星级别酒店为例，2007年旺季团体价格卖到500-1500元/间夜，而奥运期间的价格已经被抬升到最低4100元/间夜，并必须预定8月8日-23日全部。同时，北京四大出租汽车公司全部被征用，奥运期间只有旅游车数量占全市总量的40%的旅游车有可能被旅行社租用，单双号，场馆禁行区的限制也同时另这些车辆到底能否动成了一个悬疑。即便如此，奥运期间40座以上旅行车的租用价格已经由1500元/天基本数飙升到4500元/天基本数。按照这样的报价情况，奥运期间参加来京的团体旅行的客人，即使不算彩票一样的门票的话，在京每天的成本应该在2000元/天左右（按3星郊区酒店住宿计算）。奥运门票第三阶段销售结束后，市场上出现了这样的套餐价格：8月12日-26日期间，五棵松饭店（3星）3晚住宿，含早餐以及任意3场比赛门票，机场-酒店-比赛地的接送 27800元./人。这已经是市场上最低的价格了。我不知道有多少愿意来北京看奥运会的人能够承受这样的价格。我坚信这样的价格是卖给境外发达国家富裕阶层并对中国十分友好的体育迷的。但据我所知，这个套票的销售情况不是很好。


那么，算了，奥运就1个月，撑死了俩月，我们放弃奥运了，我们做好奥运之前的旅游市场好了，奥运期间我们和大家一起坐在家里看电视，看全世界的大款们到中国北京狂欢好了。

奥运前？无可言状之痛。

作为中国第一大入境客人市场的日本，年初甚嚣尘上的’毒饺子”毁了每年3月的黄金市场。欧美市场本来就是从5月才开始的。3-4月，还令人欣慰的是韩国人依然大批量的涌入中国，勉力支撑着惨淡无比的入境旅游。

国内游，大雪的余威尚在，食品价格的迅速上涨，旅游团队餐的最低标准由15涨到25，油价的上涨让车费上涨30%，低折扣的机票越来越少，燃油费继续预期上涨，还好的是，酒店生意不好，开始调整下降，但杯水车薪，整体价格上涨的趋势让作为旅游主力军的温饱有加阶层发现他们攒不出旅游的钱了。


外部环境和政策层面，3月初的ZD事件，除了损失了西藏四川甘肃等旅游目的地外，更损失了几乎70%的入境旅游市场。奥运火炬经过的城市沿线不能组织团体旅游的内部管理政策让出境和国内团体旅游都叫苦不迭。严格的外国人北京住宿登记制度的从新提出，签证审查的从紧，各大机场耗时漫漫眼花缭乱的身体检查，旅行社们，在规则中，变化中痛苦挣扎。


倒霉的东航，被一群西北剽悍的管理者弄的乱七八糟的东航终于在丑闻中被市场抵制，已经有数量不少的旅游预期者要求不要在旅程中安排乘坐东航的飞机，因为他们都不想早上出门坐了两三个小时后又回到出发地。但少了东航的竞争，旅行社们不敢保证其他的貌似忠厚的航空公司不干出同样的蠢事儿。。。


5月，13日，现在。因为昨天的地震被滞留在成都的团体还没有登上返京飞机的希望，拿到了改签14日飞机座位的客人们还要在成都继续惊心动魄的一夜，电话铃声不时响起，是游客家属的焦急，是旅游局的统计催促，是航空公司营业部的回复，是导游的哭诉，是客人的叫喊。


2008年9月，快点来吧，我们非常期待她。