“车补”是如何成为唐僧肉的

北京散人

先来看京城的最新动作。据12月8日《京华时报》报道，北京市公车改革的试点工作已在海淀、房山、平谷等区县兴起。房山区琉璃河镇今年10月起实行公车改革，分6个档次对干部进行车补，包括实职副处级干部每人每月1800元，科长为500元，科员是200元。 没干上什么“级”的干部一看此“车补落差”，或者在一些穷乡僻壤， “白色＋灰色”总收入也达不到这个“车补额”的干部，说不“翻白眼”才怪。俺有过在机关工作的短暂经历，我的体会是，官级越往上升一级，事物性外出反而少一些。最终诸如“送文件” “批红”等工作往往会落到科员身上。相比之下，他们是用车 “大户”；这厢好，凡“补”就会习惯性地“官级落差”。 当然，这种“车补落差”非北京为始作俑者。山东威海市级机关公车改革自今年7月起实行科员到正处级的200元至2400元的车补制度；广东珠海市市直机关车改10月11日出台，从职工到正处级领导，每月车补为300到3000元…… 一边有人呼吁，将每年4000多亿的公车消费快速拽将下来，给广大纳税人一个交待；一边却是全国山河一片“补”，四千亿不见降的轨迹，各地相反却各自出牌，手持公权让补贴的“金钱指数”一路飙升。你那里经济发达，俺们明白；要知道，3000元可是一些西部贫困县的公务员一年的薪水哟！何况大家都是在社会主义一片阳光下辛勤劳作。 之所以公车改革简化为官员的“福利创收”，之所以一系列借车改捞 “车补”的歪风愈卷愈邪，之所以会造成“常用车者车补少，官当大者车补多”尴尬局面。笔者认为，根深蒂固的原因是“官本位” 阴霾在使坏。 “官本位”流毒无孔不入，有机可乘时它疯如毒草。长期以来，在不少官员和民众的脑海中，“为官好办事”，“官大一级压死人”等几千年“官本位”思想在发挥着余毒作用。中央和地方各级政府部门一致在努力地改变这种思想负面影响，从制度建设上入手，进一步端正党政官员的公仆意识、服务意识和平等意识，但令人遗憾的是收效甚微。 君不见，近日某人事部门招一名干部，数万名求职者簇拥而至，何故？ “看官得官”呗！我干上某一级干部，我们的制度和观念不是想着提高他一级服务水平，增加一级“约法三章”；而习惯性地忙着提高他一大阶梯待遇，配好一级“鞍马”，派头要足，屁股下的“楼房”要豪华。 这样，“楼房”虽拍卖掉了，官级却还“附”着身。车补来了，当然得随“官阶”排列才对。可见，要攥住作为公众钱财的“守夜人”的公共管理者涉嫌自己给自己发钱的手，必先使“官本位”阴霾散去。另外，审计部门也应跟上，发这笔巨额“车补”的来源合法吗？经过当地人大预算审批没有？其中有没有用“执法经济”打造的小金库等。如此，乱发车补歪风方有熄灭之时。

虫子大哥

我认为车补是好的事情，至少在操作层面上说，把以前的不透明，慢慢变成透明的；公务员收入更加透明化，为社会监督提供了更好的保障，我相信制度的出台肯定有好的一面，只是我们的政府在监督执行上，还不是很到位。