怎么没人想到要安排住宿呢？
同意楼上的观点：住的远的，可以安排其在公司附近住宿
统计员工距公司的路程，多少公里以外的可以乘班车，之内的则不再允许乘班车，这样不知可否
因为在拼车过程中会花费一定的时间，肯定不如自己开自己的时间安排上自由，而且并没有额外的收益，所以不愿意拼车
除非是强制执行，多少公里之内的不允许有车的人乘坐班车，并鼓励拼车
jesny 发表于 2012-4-19 16:10 static/image/common/back.gif
同意楼上的观点：住的远的，可以安排其在公司附近住宿
那您可以计算一下乘坐班车的人员，按照二八原则分等，班车接送可以优先考虑80%的人员；然后在公司班车路线的总体线路上，按照二八原则分段，可以优先考虑80%的路程。在剩下的20%人员中，寻找比较重要的员工进行劝服，使其接受公司补贴。由于具体情况不甚了解，仅供参考思路！
{:5_257:}{:5_257:}班车最烦心
有私家车的人，不愿自己开车，及大家不愿意拼车，大概是一不愿自己烧油花钱，二是安全问题，坐公车与坐私车，肯定坐公车风险更低，拼私家车的风险无法预估
另外公司安排班车的初衷是方便住得远的员工往返上下班，离公司近的人可以自由选择交通工具，建议统计每天坐班车人数，哪些地方住的人较密集空间距离最远，尽量减少乘车点
既然刚开始的出发点是方便距离公司较远的员工上下班，那么其他部分较近的员工目前心里状态也是同样要坐班车。可否这样，按片区划分，划分属于公司接送范围的片区，规范掉公司不再接送的近距离的员工区域，减少人数和班车车次；另外减少公车车程，上下班到指定的站点接送，减少站点，集中接送，不必一定要从起点到终点或终点到起点。
另外就是看能否安排远区域的员工提前时间下班，或者上班，预先安排他们的接送，解释起来也比较合理。
可以设立坐班车的审批制度，根据实际情况来判断。不过，最好是算一下，公司把大班车改为小班车能够省的钱与改成货币补贴的费用相差多少。可以鼓励有车的人员拼车。实在不行，改成小班车以后，先到先坐，后到的自然会自己想办法。