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【客户背景】
' N l. P$ o3 T8 g- i! eA公司是一家以机车修理为主、零部件制造为辅的大型国有企业，占地约300多万平方米，现有职工7000余人，其中专业技术人员2200余人，中高级职称约800余人。公司致力于大型铁路工程机械制造业务的发展，具备年检修1000台机车的能力，检修产品包括内燃机车、电力机车等国内主要机型。
7 G6 `3 L$ `5 o6 y$ p同时，公司也具备了机车关键部件的制造能力，是目前国内检修机车品种最多、客户分布最广的专业化机车修理和装备制造企业。在快速发展的过程中，该企业面临着由于政策调整带来的工作量忙闲不均，直接导致了不同时间段、不同部门的忙闲不合理，业务量大的时候，人员忙不过来，都要求加人，不加人导致业务完不成、产量质量都受到影响；业务量小的时候，人员都有富裕，加上企业没有退出机制，长此以往，人工成本大幅度提高。这种情况下，该企业与华恒智信达成合作，希望通过定岗定编项目梳理工作量，盘点人才，解决相应的问题。 8 y/ t1 |) ^9 H1 S* y
【客户问题及原因分析】
" z* y* g6 h) k+ [目前，公司共有9个车间开展机车的修理和制造工作，各个车间负责的维修部件不同、核心工艺不同。在这9个车间中，工艺人员数量超过300人的大型车间约2个，工艺人员数量在150到300人的中型车间约4个，其他小型车间的技术人员约100人左右。 & D/ \5 L7 s/ A: D. d! p; D
通过与公司领导和车间员工的深入访谈以及现场调研，项目组发现，目前车间技术工艺人员的忙闲不均现象较为突出，主要表现在： . T. {5 c) d# K
1、不同车间的忙闲程度不同 2 U4 e3 t2 M. T n
通过对机车维修流程的了解发现，一台机车从入场至修理出厂，需要经过不同的车间，由于不同车间维修的部件不同，维修一台机车所投入的时间长短也是不一样的；同时，公司承接的机车类型多种多样，而不同车型需要维修的关键部件不同，因此不同车型经过的车间及在每个车间停留的时间也不一样。 2 h1 T1 W9 U/ s B6 m! N9 r& T
基于以上机车维修的特点，结合A公司在不同时间段维修的车型和数量较不稳定的情况，导致了一个车间可能需要同时维修多台机车的问题，而在相同时间段上，其他车间可能没有车辆需要维修的情况，就引发了不同车间忙闲不均的问题。 # K% f' p& Q! S8 {8 y9 I: w
2、一个车间在不同时间段的忙闲程度不同 % |: H4 f$ ]9 b( @6 S1 H, }6 X
维修并不像生产，缺少较强的计划性，工作状态多为被动等待外部业务，车辆多少的规律性比较难以琢磨。因此，一个车间很容易就会出现白天需要维修的车辆少、晚上维修的车辆多，亦或是一三五比较多、二四六比较少等类似情况的发生。但由于忙闲不均的情况并没有与工艺人员的工资有机地对接起来，修多修少的工资差异并不大，也造成了员工一定的怨言。
+ m E ?1 U7 X5 p: w$ M& p1 N4 [【华恒智信解决方案】
& R& o2 M9 d! p; i+ P! d; T通过对车间忙闲不均现象的分析，华恒智信团队认为，要科学编制技术工艺人员的数量，需要解决的核心问题是：如何在维修的机车类型和数量不稳定的情况下，找到配置不同车间不同工艺人员的科学依据。不难发现，影响工艺人员配置数量多少的核心要素是维修车辆的类型及数量，因此，找到车辆类型及数量与工艺人员数量的配比关系是定编关键。
6 u, H. h2 \3 C$ [+ S' b& s为了解决这个问题，我们使用了单位工作时间这个概念，即为了保证机车能在一定周期内顺利地维修出厂，不同车间不同工艺人员在一定周期内，维修一台机车时，每天需要投入的有效工作时间。 $ C7 V$ f7 \1 m/ Q- K8 |
在梳理各工艺人员维修各类机车的有效动作及每项动作所需时间的基础上，最终计算得出了《技术工艺人员配置参考表（示例1）》，表格直观反映了每台机车需要花费的周期，以及在周期内每个工艺人员每天需要投入的有效工作时间。 / t/ p$ z. r7 g! z8 i
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' L8 c* Y. {3 K$ b《技术工艺人员配置参考表》在技术工艺人员的管理和配置上有诸多参考意义，其中，最为重要的有以下三点：
4 f2 h. d, G7 j! l1、为工艺人员的科学配置提供依据
7 ~. E% | u: U7 G由于《技术工艺人员配置参考表》清楚地反应了一个工艺人员一天可以维修处理的机车类型和数量，因此不论需要维修车辆的类型或数量有何差异，调配人员都可以科学地开展人员调配。 . @3 F. _" A7 x
举例来说，假设有效工作时间是6小时的前提下，工艺人员a每天可以处理A机车4台或B机车3台或C机车2台，也可以进行自由组合，A机车2台和C机车1台。因此，在了解每个工艺人员一天生产维修量的基础上，调配人员根据实际需要维修的机车类型及数量，进行合理配置。 0 s* c4 J# {: T) K( Z6 T8 R
2、预估未来可承接的维修机车数量 / P7 y9 a; M1 ^4 i
通过了解每个工艺岗位的现有人数，可以科学预估公司未来能承接维修的机车数量，有效进行前置规划和安排。 " q3 f) q6 n& ?+ q" E# j: e
举例来说，假设员工每天的有效工作时间是6小时，且工艺a不能做工艺b的情况下，现在工艺a有2人、工艺b有1人、工艺C有1人，只需要维修A机车时，工艺a一天可以处理4台、工艺b可以处理3台、工艺C可以处理6台，从结果上来说，一天至多只能处理3台A机车。这样，公司在安排承接机车维修业务、给客户承诺维修时间的时候有所依据，通过提前约定维修时间，告知客户可能需要多久能维修完成，避免把工作挤在同一时间段内，导致忙闲不均。 6 s- q6 ^, N$ }9 Z& }! \5 ^
3、为工艺人员的工资发放提供依据 6 b( A! V( \6 y- I" U2 e
通过《技术工艺人员配置参考表》得到的员工在每台机车上的有效工作时间，结合员工实际维修的机车数量，可以得到员工每月的有效工作时间及工作量的多少。以此为基础进行工资发放，不仅能为工资多少提供科学的依据，减少员工的牢骚和不满，同时，能有效督促员工在日常维修工作开展中的偷懒现象，提升工作效率，鼓励员工多干。
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发表于 2021-8-19 14:25:04
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