扯不断理还乱的质量事故责任区分

东莞市****厂

关于****事故的通报

公司各部及同仁：

从年前开发打样，到IQC检验，直至2月底的出货，***专案就像“没有抗体的病人”一样，今天感冒，明天肺结核，后天腹胀腹泻，始终不能连贯，部门之间不沟通、责任人之间不沟通、不跟进、推诿、欠数等等影响出货质量的现象层出不穷，大有目不暇接之势，实在不可接受，通过2009年3月3日星期二中午的总经理办公会，事故的起因各部都已知晓，此次不再详述，针对因果联系，特将相关连带责任通报如下：

一、    欠料问题：针对此款数量，采购部跟踪不力，始终数量不符，直至该款产品已经出货，数量才基本符合，因此造成的欠料损失由采购部全权承担，具体罚金由采购部主管根据部门人员责任进行划分。

二、    包车费用：该款产品2月21日星期六到工厂，之前已多次告知为重要事项，但品保部跟进不力，甚至以“2月22号是星期天”为理由，将此款产品延误到2天后才予以检验，这样的理由能够成立吗？在经济危机的当下，任何人都必须在第一时间维护工厂的利益，所谓“锅里有了碗里才会有”的道理相信大家都明白，既然责任部门已经告知是重要事项，为什么不申请加班来完成此项工作？工厂也有条例说明，加班达到效率和效益后，可以申请调休，照样可以休假，但“2月22日是星期天”这个无法改变的日期就造成了我们的思想桎梏吗？根据条例，此次产生的包车费用由品保部承担总额的60%，采购部承担总额的30%,具体罚金由品保部经理根据部门人员责任进行划分。

三、    开发过程：从业务接单到开发结束，样品快递至客户，中间过程长达40余天，所承担该责任的部门，就只有工程部与采购部两个部门而已，难道真的不能想出创造性的方法去改变我们的作业方式吗？在强调“高效率、高效益”的今天，这样的作业方式我们能接受大客户的订单吗？

四、    包车费用总额最终10%的惩罚划分：根据条例，此次产生的直接包车费用由采购部再连带承担4%，工程部连带承担2%，生产部连带承担2%，业务部有出现直接与采购部进行样品的确认工作，连带承担2%。具体罚金由上述部门经理、主管根据部门人员责任进行划分。

五、    事故总结：2009年执行力加强的目的，是为了后期迎接更大的挑战，在迎接挑战之前，我们必须要有一支“战无不胜攻无不克”的优秀团队，而优秀团队的形成，必须经过千锤百炼！但我们目前的部分现状，就像筛子网一样，到处都是洞，甚至很多时候都不知道究竟是不是问题，或者究竟是谁的问题，因为总有理由和借口去说明不是谁谁谁的责任，我们也喜欢用“每个工厂总有这样或那样的问题存在，没有十全十美的工厂”这样的语言为我们找一个合适的理由，但这个理由仅仅是个台阶而已，并不能解决问题的本身！但身为管理者，总要主动出击，把损失降到最低吧，或者在结果产生之前就能够预防吧。希望我们的心态和观念进行改变，用“恒心、决心、信心”去做好每一件事情，用“平常心”去处理每一件事情！

希望这些问题不再出现………

特此通报！

东莞市****厂

行政部

2009/3/3

以下是此通告发布后各部给出的回复：

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