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[求助] 公司司机的加班管理办法

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秀才

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电梯直达

楼主

发表于 2015-5-10 10:01:54 |只看该作者 |倒序浏览

由于业务需要，公司有一个车队。自从规范加班费以来，司机的加班费就一直是一个头疼的问题。

问题的来源：相关规定是公司实施每周5天工作制，每天8小时，每周不超过40小时。如员工遇特殊情况需要加班要申请批准，（因为加班费也是按1.5倍、2倍、3倍的标准付的），一般情况每天不能超过1个小时，特殊情况下不能超过3个小时，每个月不能超过36个小时。

现在的问题是，自从加班费按工作日1.5倍，休息日2倍，节假日3倍的标准付之后，司机的加班问题就成为一个头疼的问题。

这里说一下我们司机的工作特性。我们司机的日常工作是上下班的时候接相关领导到公司，平时上班8个小时内有时出动，多半时间是呆在休息室里。晚上领导有会议等等搞晚了要他们过来接回去。有时候要去拜访某个重要客户，（晚上）要去接送。有时候参加应酬，晚上也要去接送。这样就造成司机加班表面上成为一个常态。造成相关人力成本预算超标，特别是司机这一块，几乎变成不可控状态。有时候晚下班几分钟都要写个加班单，真是头疼。

于是就有行政部的人说了，司机在白天的时候是在休息室里休息，其实并没有在工作状态，应该可以把这部分时间和晚上加班的时间中和或者说对冲，用以抵扣晚上加班的时间。但是司机有他们的声音，他们说虽然他们是在休息室里休息，但是那不是他们的错，而是没有任务分派下来，而且就算是他们在休息室里休息，也没有和家人一起共度时光，也算不上休假，所以也不能和加班时间相抵。

现在的问题是，如何通过合理的时间安排或者管理办法，让司机加班成本降低（特别是工作日时间加班的成本），同时又做到对司机的公平，不能因为他们平时在休息室里休息就不算他们的加班时间？（我们司机的工作特性就是白天干活少，晚上出勤高）

我能想到的就是通过司机白天出勤统计，安排每半天有1到2个司机休假，在家里休息，这样调出来晚上的时间来工作，有点小倒班的意思，仅仅是个人的想法，还没有和同事讨论过。先请论坛的家人们出出主意，看看有没有成熟的操作方法可以分享的。

谢谢啦！

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沙发

发表于 2015-5-10 12:02:11 |只看该作者

我们公司目前是这么操作的：
司机加班费用可以报销，加班费上限的时间为是36个小时（每月）。额外的只能作为调休。
我们公司目前有车队长1人（调动车辆 & 临时充当司机），专职司机2人（大领导专职的），公务车司机3人（部门领导用车和员工需求用车）。我们公务用车必须填写用车单（部门领导签字才认可，部门领导需用公务车也填写用车单，用车单至少提前一天交至车队长处，特殊情况当天派车还需车队所属部门经理签字，如果是当天的顺风车那就不需要这么麻烦）。

司机的岗位比较特殊，白天可能没那么忙，甚至白天只在驾驶室休息。那我们公司的车队长会根据每个司机的实际情况。如：1、公务车司机今天晚上要出车，估计晚上要12点到家，那第二天如果出车不忙，那车队长会安排该司机调休，中午进公司。如要计算进入加班，加班单需签至部门经理；2、专职司机情况有所不同，但是上限是一样的。

所以目前来看，我们公司车队管理还是比较好的，当然这跟车队长的管理也有关系的。

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板凳

发表于 2015-5-10 12:06:22 |只看该作者

1、公平是相对的。我们车队长会根据用车单计算里程数（每位司机的工作量），当然地点不同，堵车什么情况等等都会考虑。
2、上班时间司机在驾驶室休息也算上班的，这个不能这么认为不出车就不算上班，毕竟他也是在公司的。
3、你的轮休方式其实跟我们公司的调休差不多的。这个我觉得可以有。灵活处理。

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地板

发表于 2015-5-10 14:39:52 |只看该作者 |楼主

本帖最后由聚萤铸剑于 2015-5-10 15:00 编辑

464004436 发表于 2015-5-10 12:06 , g9 R0 s# w: k3 {$ v( _! m6 ~, M
1、公平是相对的。我们车队长会根据用车单计算里程数（每位司机的工作量），当然地点不同，堵车什么情况等 ...

看来考虑的出发点都差不多，都是利用时间对调，把加班时间换成休息时间，以节省人力成本的开支。但是这里有一个问题要请教，就是说司机的加班什么情况下算加班费，什么情况下算调休？是不是算满36个小时之前都算加班费，36个小时之后都算调休？这样人力成本也降不下来。所以算加班费和调休的标准是什么？由谁来掌握？（司机各个都想算加班，没人想调休）

我们一般假日都算调休，工作日都算加班费，但是这样加班费也居高不下。想定一个工作日加班的调休标准出来。不知道你们有没有相关条例可以参考？谢谢！

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464004436

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发表于 2015-5-11 14:25:53 |只看该作者

聚萤铸剑发表于 2015-5-10 14:39
, @8 n1 a3 V# F/ S$ I看来考虑的出发点都差不多，都是利用时间对调，把加班时间换成休息时间，以节省人力成本的开支。但是这里 ...

这个真没制度。

目前我们都是车队长来管理的，车队长威信比较足，经理也比较认同车队长的管理。人治为主。

我侧面了解到的情况是一般每个月都给加班费，算8个小时（延点加班）。特别忙的时候给算8个小时的周末加班。每个司机都是一样的，没有区别对待。（除非司机本人提出的请假、调休的）

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俊汐

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发表于 2015-5-11 14:42:34 |只看该作者

建议LZ公司可以去申请不定时工时制，这样可以有效的控制加班费的产生。

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聚萤铸剑	+ 30	点到穴位了。我看看具体怎么操作。.

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spcchenyue

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7楼

发表于 2015-5-11 15:27:27 |只看该作者

俊汐斑竹的建议值得参考。

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聚萤铸剑	+ 18	谢谢！

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丙饼

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8楼

发表于 2015-5-11 20:58:25 |只看该作者

个人比较赞同俊汐版主的意见

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个人想法，如有幼稚之处，还请各位路过的大神见谅~~~

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聚萤铸剑

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发表于 2015-5-11 22:33:52 |只看该作者 |楼主

spcchenyue 发表于 2015-5-11 15:27 0 p2 Y$ w% l2 ^, [
俊汐斑竹的建议值得参考。

我看了一下不定时工作制，我担心对员工太不公平。我觉得先分两步走，一先统计司机的工作量和出勤时间，二考虑工资，再申请不定时工作制，也就是说，把司机的工资普遍往上调一点再申请不定时工作制。不然司机长时间不在家，也确实是对他们不公平。大家出来工作都是为了钱，如果频繁晚上加班，钱又不多，是没人愿意干的，即便加了工资，我觉得也应该结合调休。不能一味靠不定时工作制让司机加班。你看看这样操作行不行，提个意见呗。

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丙饼

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10楼

发表于 2015-5-11 23:18:40 |只看该作者

看看可不可以先弄一个基本底薪，然后按照出车率的多少、出车时间以及出车里程来设定福利和奖金？
唔。。。莫名的让我想起了最近的一个例子，说是在宁波的公交车公司里，设定了一种叫做“看心情上班”的上班制度，说是如果司机今天心情不好，则可以选择不上班，而这个是可以带薪休假的。目的是为了减少公交车司机的压力，保障乘客安全。
也不是说要完全照搬这个制度，试想一下，为了保证可行性，如果真的是带薪休假，不知休假的次数限度又是多少？所带的薪水又是多少呢？这样做是否真的可以减轻司机们的顾虑？这些种种，都是那个公交车公司所要思考的问题。。。。
仅提供例子哈，再深入点的，还请楼主自己慢慢思考了哟