中国船企如何在危机中崛起？

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在当前全球经济危机的大背景下，经济领域的各行各业几乎都受到不同程度的影响，世界海运量增速趋于缓慢，航运市场新增运力加速，运力过剩加剧。国际船舶市场深幅回调，新船价格也全面走低，“卖方市场”的格局即将结束。中国船舶工业将面临“交船难、接单难、融资难”的局面。面对这样的局面，我国船舶工业又应该采取哪些措施应对呢?华恒智信的资深咨询师结合自己多年咨询实践经验，以及我国当前船舶企业的发展现状，总结出几点应对经济危机的策略，以供参考。

我国的船舶企业应充分认识危机的严重性，审视自身发展存在的缺点与问题，制定出解决的办法：

　一、确保按期交船是重中之重，全力以赴保质按期交船

　　保质按期交付是保持船舶工业持续平稳较快发展的大事，也是支持船舶配套企业稳定发展的大事。各企业要充分认识在船市不好时，严格工厂管理、加强安全生产、保证产品质量、按期履行合同比任何时候都尤为重要，稍不小心就会酿成灾难性的后果。要切实加强与船东、验船师的沟通、交流，及时回复他们提出的各种问题，避免出现建造和交船的障碍，要熟悉合同法律条款、技术规格书、图纸、建造工艺，严格按要求做好工作。防止不符合要求的问题出现，成为交船的难题。要认识生产现场是主战场，各级领导、设计管理人员都要深入现场，及时快速发现和解决问题。

　　二、千方百计接新订单

　　船舶行业是典型的周期性行业，且具有与同期经济相对滞后的特点，各企业绝不能因为手持订单较为充足而过分乐观，放松经营工作。要千方百计争取接订单，要主动开展有针对性营销活动，密切与新老客户的关系，帮助船东拓展融资渠道，努力抓住新的市场机会。要加大科研及新船型开发的力度，适应船东多样化、个性化的需求，适应国际新规范、新标准的要求，提高产品竞争力；要加强企业的经营决策，认真分析设计成本和制造成本，承接适应企业能力的船舶。要实施海洋工程装备战略和承接适合企业特长的多种经营产品，培育新的经济增长点，提高企业抗风险能力。

　　三、认真贯彻国际新规范、新标准

　　近年来，国际海事组织(IMO)、国际船级社协会(lACS)等国际机构针对海运安全与环保推出一系列新的规范与标准，其中，船舶专用海水压载舱涂层性能标准(PSPC)、油船及散货船共同结构规范(CSR)已经和即将进入实施阶段，波罗地海国际海事理事会(BIMCO)的标准造船合同也正在加紧推行之中。这些新规范、新标准将对我国船舶企业带来新的挑战，成为顺利交船必须跨越的门槛。我国船舶工业要深入开展相关研究，加强培训工作，下决心予以攻克。特别是涂层性能标准(PSPC)等强制性标准，各单位切不可掉以轻心，要及早派人参加相关培训，在全面了解的基础上，认真执行。

　　四、认真贯彻船舶工业调整振兴规划

面对全球金融危机的冲击，国家有关部门指出，当前船舶工业的重点任务一是要保订单、保市场；二是要调结构、促发展；三是要上水平，提素质。国务院主持编制的船舶工业调整振兴规划，是我国船舶工业抗风险渡难关，化危机寻机遇，抓调整保稳定的强大动力，是完成各项重点任务的重要保障，全行业都要认真学习、贯彻。努力促进规划中的各项政策能够得到充分地落实。

金融危机给我国船舶工业带来困难和挑战，同时也带来希望和机遇。我国船舶工业已具有较强的技术、物资和管理基础，这些都是战胜“寒冬”的积极因素和有利条件。我们要进一步增强信心，克服消极被动情绪，去迎接春天的到来。

资料来源：《中国船检》