这两项KPI指标违反了哪些条款？

scarlettwei

司机的KPI中有两项KPI指标严重的不合理，如下，如果上个月车辆有维修记录，最多是这项得分为0，本月如果没有维修的话，极有可能得到很高的分，这两项违反了绩效考核指标设置的哪些条款？请各位大虾们帮忙分析。
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车辆维修费用控制	15%	（本月车辆维修费用-上月车辆维修费用）/上月车辆维修费用*100%	1、目标值持平，增加10%以上，扣除KPI5分；增加20%以上，扣除KPI10分，以此规则扣分，且最多扣除该项全部得分                                                 2、下降10%以上，加KPI5分，下降20%以上，加KPI10分，以此规则加分，加分不设上限
车辆油耗控制	15%	（本月实际油耗-上月实际油耗）/上月油耗*100%-（本月收货重量-上月收货重量）/上月收货重量*100%	1、目标值小于0，大于5%以内，扣除KPI5分，大于10%以内，扣除KPI10分，以此规则计算，最高扣除此项全部得分。                                                 2、小于5%以内，加KPI5分，小于10%以内，加KPI10分，以此规则计算，加分不设上限

小差火

油耗按百公里油耗考核，维修成本按千公里维修成本考核，这两个指标至少要以季度为考核周期！

scarlettwei

谢谢斑主的回复，如果按季度考核会不会也有可能出现类似问题，这个季度有维修，得分低；下个季度没有，得分很高。如果这两项的评分标准改一改，都设个最高加分不超过120分，行不行得通呢？

我爱书

1.车辆维修费用控制。这个指标实际上是要控制超出常规的维修费用。也就是说，每一辆车每年都应该有一个大概的维修额度，毕竟车辆随着使用年限的增加维修费用要增加。对于公司而言，需要控制的是因为事故等非正常原因导致的维修费用。如果不考虑这些因素，这个指标的设置即是不合理的。让司机承担不能控制的因素导致的责任，不符合绩效考核的原则。
2.车辆油耗控制指标同样如此。开过车的都知道，同样是一段路，拥堵程度不同，油耗也不同。
对于司机而言，一是要考核他的服务态度，二是看服务质量，三是看车辆保养。至于司机不能控制的因素则不应当纳入考核指标。

萧然1983

呵呵，绩效考核没有什么标准和指标，只有合理不合理，和公司需求是否匹配的问题，从上述问题可以说，针对司机岗位的指标设置是不合理的，应该根据考核出发点是费用控制还是管理控制，进行相关合理的指标设定！

scarlettwei

我爱书 发表于 2012-9-26 14:10
1.车辆维修费用控制。这个指标实际上是要控制超出常规的维修费用。也就是说，每一辆车每年都应该有一个大概 ...

7 e0 W( y& O9 m说得有道理，找到不合理的原因了。谢谢。

scarlettwei

萧然1983 发表于 2012-9-26 14:47
呵呵，绩效考核没有什么标准和指标，只有合理不合理，和公司需求是否匹配的问题，从上述问题可以说，针对司 ...

确实是没有什么标准，只有合理不合理。不过我刚刚想再看了一下KPI确实原则，有可能是不符合“Attainable"及“Realistic"这两个吧。

萧然1983

scarlettwei 发表于 2012-9-26 16:56
确实是没有什么标准，只有合理不合理。不过我刚刚想再看了一下KPI确实原则，有可能是不符合“Attainable" ...

) M. @8 H; v- p( m2 Q; f# M呵呵，是有这个原则，不过咱不要太理论了~