头痛：司机如何做绩效？

晓雨

[B] 公司司机室，共有10位司机，共有11辆不同型车（小车，商务车，面包车，中巴车，人货车），小车用于接送客人；商务车也用于接送客人，兼远程出差；面包车，接送人，兼拖运物品；中巴车，主用于集体人员外出；人货车，纯为公司打杂拖送物品用。 0 N4 o' z) m @: ? 司机原薪资按加班制算：底薪+加班工资。工作时间按5天/周40小计，其它时间均按加班计。 周一至周五晚上、周六/周日全天实行轮流人员值班。 现公司将拟对司机工资改革为绩效工资：基本工资+绩效工资。故需要拟定绩效考核项目及标准。 p N4 o" _0 i# c* a+ [ 现新的考核标准有：出勤时数、里程数、耗油量、出车次数、服务质量等要素，现司机对工资实行绩效工资有抵触情绪。司机认为里程数、耗油量、出车次数体现不了他们的工作绩效，拿出种种理由反对，而在现实中，确实是有一些很客观的因素导致这种考核不能做到准确和真实的。[/B] 5 _8 ~; C' P- S6 b# k [color=#DC143C] 现在求救：如何制定公正、公平有关司机绩效考核的标准及办法呢？[/color]

小小肖

司机的绩效可以按出车质量+里程数来评定，无须多的项目来平衡，相比之下，在保证出车质量的前提下，适当地提高司机的待遇也是应该的，这个提高就是里程数，月里程数达到多少可以有多少的待遇，但不是无功的里程数，无功的里程数从出车质量里体现，出车质量的建立需要多个项目来体现。

閃爍

不要一味的為績效而績效，司機畢竟是一特勤崗位，如硬要機械的照搬績效的話，難度當然很大。

海仪

司机的工作是由谁来安排呢. ) X1 q, I# k: e8 ^- W如果出现无功的里程数,去同一个地方好几次,那就不能怪司机了.

海仪

而且出车质量由谁来定呢,人的主观色彩太浓了.

顺予

我给司机做的方案： ) B# S/ P7 h# I. [( |, {基本工资+里程补贴+差旅补贴+考核 基本工资参照了当地的最低工资标准。 # _5 i% S) |$ K里程补贴为一基准里程，如以月出车里程3000公里为基准，不管你到没有到，都会有这一块的里程补贴。然后在此基础上，超过部分再给补贴，根据月里程来定。 4 [5 a1 [/ ?: J& u2 Y差旅补贴根据公司财务制度，长途出车给予一定的伙食补贴。 考核：为司机遵守的行为准则，具体到每一条款，给予多少罚款，如出车交通事故、违反交通法规、服务态度引起的投诉、私自出车等。 尤其需要注意的是：行车里程需要用车人的确认。在司机车上可以放一本行车登记，每一次出车随时记录，具体由哪到哪。用车人是谁，与同意出车的批准条对应。

熊猫1

根据实际情况，建议采用“不定时工作制”+采用适当的绩效工资，可减低人力成本及有效提高司机员工的积极性、竞争性。

machar

同意基本工资+公里数补贴+出差补贴+考核

南木

我们司机是内包制，按里程数结算，每公里**元同于市场价，所有费用司机承担。执行起来棒极了，从此车辆维修费用降低太多了，值得推广

冰火奇葩

可以考虑由司机自带车进入公司，每个月固定多少公里内月薪多少，超标准提高多少待遇，公里数根据派车单核定；维修费用自负；油费现在可以刷卡预购，公司可以控制买油的数量；过路过桥费用可以报销，根据出车地点可以预测过路过桥费用。