spcchenyue 发表于 2015-5-11 15:27 static/image/common/back.gif
俊汐斑竹的建议值得参考。
感谢支持啊
丙饼 发表于 2015-5-11 20:58 static/image/common/back.gif
个人比较赞同俊汐版主的意见
感谢支持啊，只是个人愚见{:5_255:}
聚萤铸剑 发表于 2015-5-11 22:33 static/image/common/back.gif
我看了一下不定时工作制，我担心对员工太不公平。我觉得先分两步走，一先统计司机的工作量和出勤时间，二 ...
在不定时工时制度下，结合薪资福利，薪资分为基本薪资和绩效薪资，绩效薪资可以从出车率、事故率、服务满意度、上班考勤、里程数等综合进行考评，同时可以给予相应的出车补贴之类的，这样在一定程度上保证司机的薪资有所上浮，同时整体上降低了加班费的产生，双赢机制
俊汐 发表于 2015-5-12 09:20 static/image/common/back.gif
在不定时工时制度下，结合薪资福利，薪资分为基本薪资和绩效薪资，绩效薪资可以从出车率、事故率、服务满 ...
非常感谢！理论和实操的详细指导。我想这个建议已经非常完备了。剩下的具体工作就是在核定工作量的基础上，核算出基本薪资和绩效薪资的相关具体数据。争取在员工收入和公司成本之间做一个平衡。谢谢！
我公司起初请的个司机也遇到这个头疼的问题，有3个办法你们看哪个可行：
1. 如俊汐所说，申请不定时工作制。优点是规避了加班一说，缺点是司机可能不会接受，或积极性受打击，白天没事虽说可以离开，但是司机要随时准备着返回公司。
2. 申请不定时工作制，然后按里程数计件，约定多少公里内是可以拿到基本工资，超出部分每公里多少钱。优点是可以调动司机的积极性，避免请不动的情况；缺点是司机多的话会抢着做，造成管理问题。
3. 不请专职司机，看公司有无员工开车技术好，愿意拿加班费的，接送领导后，上班时间在岗工作。优点是节省成本，不会造成劳动时间浪费；缺点是如上下班接送时间超出3小时，需要2人分开接和送，以及注意修改工作岗位的手续。
聚萤铸剑 发表于 2015-5-11 22:33 static/image/common/back.gif
我看了一下不定时工作制，我担心对员工太不公平。我觉得先分两步走，一先统计司机的工作量和出勤时间，二 ...
上午带崽打疫苗去了。俊汐斑竹已经给你回复了，就不赘述了。
俊汐 发表于 2015-5-12 09:16 static/image/common/back.gif
感谢支持啊
哈哈，支持是次要的，我在你身上也学到很多知识。
spcchenyue 发表于 2015-5-12 15:02 static/image/common/back.gif
哈哈，支持是次要的，我在你身上也学到很多知识。
互相学习咯{:5_253:}
俊汐 发表于 2015-5-12 15:43 static/image/common/back.gif
互相学习咯
嗯，互相学习。
本帖最后由 anne安丽 于 2015-5-14 08:56 编辑
spcchenyue 发表于 2015-5-12 15:49 http://bbs.chinahrd.net/static/image/common/back.gif
嗯，互相学习。
{:4_105:}你们俩啥关系，这么你侬我侬的？