【探讨】如何优化配置，避免人员闲置？

小妮子--Grace

案例：

! [7 J* w3 J3 H* p# P0 ~. j& I有一块非常值得重视，那就是人员的闲置。闲话少说，用事例来说明。
1 m4 u, X0 h" y6 {( k7 k/ P, @5 A我有一个重要客人，常年给我们工厂下单，但走货是从他们公司大库走货。所以，我们得送货去他们公司。
; O, U# I2 Q+ s8 B7 S一般来说，每周得送两次货，每次要带两个员工去下车。路途不远也不近，因为都是重车，开得慢，单程一般需要一个半小时，下车需要两个小时，再加上七七八八的担务，所以送货要一整天。
' o  B$ A" }* q  A- z送货人员的开支如下：工资每人每天100元，喝水就餐人均25元。
如果问大家，每次送货的成本支出是多少？我想，很多人想都不想张口就来，250元。但事实是这样的吗？让我来给大家算一笔帐，大家就能明白每次送货成本到底会是多少。
7 y0 ?& ^/ e- l% }# H( {假设这两个人不去送货，而是在车间生产线生产，我们工厂人均每天产生的附加值一般在500元左右。他们工资支出为每天100元，一线员工管销费用人均负担也在100元左右。也就是说，每人工作一天，能给工厂带来剩余价值是300元，两个人就是六百元。
* P/ ^% z; R( ?* U一边是开支250元，一过是少收入600元，再加上那两个人不能参于生产，但管销费用是不会变的，两人还得承担200元的管销费用。这样一算，问题就出来了，每次送货成本不是250元，而是变成了1050元。每个月算8次，那么送货支出就是8400元。每年算送货十个月，那么这笔开支就变成了84000元。
这不是开国际玩笑吗？一家送货就付出了84000元，工厂一年又能赚多少钱呢？不算不知道，一算吓一跳，不行，这个问题一定得解决。
于是，我就找到那个客人的相关负责人，提出一个方案，每次送货，我们不带人过去，而是客人自己叫人下货，每车货我们出下货费60元。我有点赖皮，再加上客人也认为这是小钱，大家都合作很多年了，能方便对方一点就方便一点，与是就答应了我的要求。
哈哈，算一下，这下节省了多少钱。60*8*10=4800元。84000-4800=79200元。
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+ T0 r$ N$ P# d8 ]这事的事情不仅仅只发生在送货这一件事上，相同的情况还有很多。如做好的货不合格而要返工，生产线不顺而造成的停工，工作安排不当而造成的误工等等情况。做企业的，永远不怕钱花在明处，就怕钱花在暗处。
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企业所有的浪费最可怕的就是人力资源的浪费。现在的企业一般都缺人，而不缺事情做，在生产本可以满负荷的情况下，所造成的人力资源的闲置才是最可怕的大黑洞。

探讨：如何优化配置，避免人员闲置？
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qd991

人力资源：体系、流程、制度
精简流程，提高效率，增收效益又能降低成本

小白贝

定岗定编定员定额

windyxiao

谢谢上面的分享！很充分的数据量化。关于如何优化配置，避免人员闲置，个人觉得分以下几个方面：
一、人力资源需对公司整体职能体系进行梳理，具体方法依企业实际情况而定，可以是访谈、问卷等，不过个人觉得，这项工作想要作的深入，人力资源从业人员需具备两点：一是对行业的了解和对企业业务的掌握，二是自身专业技能的掌握；
1 T$ \0 G0 T; j6 y3 K二、如果企业在管理上较完善，那么可以接合一定的数据进行分析对比，比如销售收入、管理费用（工资、福利支出、招聘费、培训费、办公费用、其他费用等），以得出人力资源直接成本和间接成本；但可能大多企业还不能在这方面做的比较完善或专门的部门或岗位去做这些数据的归集，且不说数据来源是否准确，因此，需要通过日常的观察，另外，还可以通过绩效考核指标的分解来倒推，也可以得出岗位工作量是否饱和。
三、最后才是结合现有人员结构及技能情况如何进行分工或业务的调整。

zzlrhr

妮子出手，必属精品！
经过你的数据分析，真是吓人哦
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sungy03

学习了！
从数据中找问题
这是解决问题最关键的一步
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不过提醒：因为贵司押运没有人跟踪和监督，最好界定清晰上车后过程与下车货物的核对确认的职责；
! E) a% M! Y, j7 d6 ]包括路途的折损、保险等；
万一货物下车后核对不符合如何应对？

米西萨

niushipeng

楼主的假设是车间的配置没有冗余，如果车间可以抽出两个员工去送货而没有影响生产，就另当别了。

cyf019

学习了，很强大！

钻石糖

经理一直和我说要多想想数据背后的问题，真的学习了